tag:blogger.com,1999:blog-4896416199602715754.post4268485979793530301..comments2024-03-08T10:03:37.476+01:00Comments on Véronique Chemla: Jean Boulet (1920-2011), émérite pilote d'essai sur hélicoptèreVéronique Chemlahttp://www.blogger.com/profile/05616978841257032765noreply@blogger.comBlogger3125tag:blogger.com,1999:blog-4896416199602715754.post-22877470980226985142017-02-16T03:53:41.422+01:002017-02-16T03:53:41.422+01:00Jean Boulet : Avec cet homme rare j'ai eu , en...Jean Boulet : Avec cet homme rare j'ai eu , en tant que Mec de bord Marine d'endurance du Super Frelon 122 , 3 turbines à Fréjus , le privilège de l'accompagner aux essais en altitude de la réaction des deux autres en cas d'arrêt inopiné de l'une . Méticuleusement préparée , la manip s'est déroulée comme prévue et en effet , nous nous sommes arrêtés en stationnaire à quelques mètres de la neige , sur deux turbines . Cela parait évident, mais seulement tous les deux à bord , pour moi cet homme m'a fait vivre l'un des meilleurs vols de ma vie . André Herrou Anonymousnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-4896416199602715754.post-15973181433937608802014-11-16T18:02:32.979+01:002014-11-16T18:02:32.979+01:00La vie extraordinaire du Marquis Raùl Pateras-Pesc...La vie extraordinaire du Marquis Raùl Pateras-Pescara de Castelluccio" Un livre de 180 pages disponible sur http://editions-scripta.com/catalogue-des-livres-en-vente/?logout=1<br />Bon de commande: http://editions-scipta.com/bon-de-commande/<br /> <br />Des documents de l'époque permettant d'éclairer ceux qui font des romans et ne respectent pas l'Histoire. Une oeuvre en trois grandes période.<br />1°) 1911 - 1936. Pionnier de l'Aéronautique, l'Hydrtorpilleur Pateras-Pescara, les hélicoptères: 1F à Barcelone(1919-1921) Pescara 2R (1922 à Issy-les Moulineaux) Pescara 2F (1923 -1924 - 16 janvier 1924, le kilomètre est fait 1160 m; Le record du monde de distance en ligne droite le 18 avril 1924) ; Pescara 3F construit en 1925 est essayé en 1926 à Saint Raphaël et enfin le Pescara S4 à Barcelone (1930 - 1935)<br />2°) Les voitures Nacional Pescara. Grand prix d'Europe de la montagne en 1931. <br />3°) Les auto-compresseurs Pescara à Pistons-Libres en 1936 et le premier générateur à pistons-libres à L'Alsthom Belfort. L'industrialisation du GS 36 par la Sigma. Les nouvelles techniques.<br />Conclusion: Rien n'est plus beau que la grandeur nécessaire<br />Anonymousnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-4896416199602715754.post-42787514678647004762014-02-28T17:30:47.234+01:002014-02-28T17:30:47.234+01:00Bonjour,
1°) Ingénieur ESIEE, Je suis le fils du p...Bonjour,<br />1°) Ingénieur ESIEE, Je suis le fils du pionnier aéronautique Raoul Pateras-Pescara de Castelluccio(1890 - 1966). j'écris des articles sur l’œuvre technique de mon père.<br />2°)Le film documentaire 'Les incroyables machines du professeur Oehmichen"dans lequel je n'ai pas voulu témoigner contient des erreurs sur l'histoire de l'Aéronautique et plus particulièrement sur l’œuvre technique du marquis Pateras Pescara.<br />3°) J'ai eu discuté téléphoniquement en 2006 avec M. Boulet sur son livre"Histoire de l'hélicoptère"raconté par ses pionniers (1907 - 1956) qui n'a jamais rencontré mon père ainsi que moi qui gravitait comme directeur technique dans une PME travaillant pour Turboméca, Socata, CGTM, et Matra espace. Pour un polytechnicien son livre était incomplet sur les hélicoptères Pescara ....<br />4°)Voici un résumer sur l'activité de mon père jusqu'à la révolution Espagnole de 1936 : voir votre Email. où sur FaceBook le site de SPOT'AERO<br />C.de Pescara ESIEE. www.pateras-pescara.net. <br /><br />Anonymousnoreply@blogger.com